个旧蔓耗古镇的前世今生

沿着古老的红河岸，你会发现一些迷人的古镇，历经风雨沧桑，岁月变迁，它们不但没有黯淡无光，反而呈现出更加美丽的身姿，今天让我们一起走进个旧蔓耗古镇，去看看它的前世今生，古往今来……前世：蔓耗古镇曾经如此繁华蔓耗镇早在清朝光绪年间就已成为西南第一个国际通商口岸，堪称是土特产品、商品贸易的集散地和经济发展的中心，既是历史重镇，也是旧时红河——越南航运线路的起点。由于蔓耗镇人口是以彝族、汉族、苗族、傣族四个民族为主的世居民族构成，因而在当地形成了独特的民族文化。设立通商口岸后，以法国为代表的西方文化不断涌入蔓耗镇，地方民族文化与西方文化从宗教、建筑、饮食、生活习惯、文化传播等方面相互碰撞、相互交融，创造了特有的地方文化，形成了颇有特点的历史人文旅游资源。据《个旧市文化志》记载，公元年8月24日，蒙自海关及其所属蔓耗分关同时开关，从而使蔓耗的航运业及其码头得到迅速发展，成为滇南联运货物的集散之地。云南的大批大锡、生丝、羊毛、皮革、香料、茶叶、药材等，通过纵横交错的驿道马帮运输至蔓耗，经中国河口至越南，再至香港销往国际市场。同时，中外商贾从香港、越南等地购买的海盐、日用百货、机器设备、洋纱、洋布等货物，乃至滇越铁路筹建初期所急需的器材，也沿红河航道逆流而上运至蔓耗码头，再由马帮经斗姆阁古驿道运至个旧，或直接从蔓耗运往蒙自，继而向云南各地转运。法、意、德、美、日五国派驻领事，云南外贸大户派员驻此，广东惠州、潮州、嘉州及广西等地的商民也纷纷集资，在此购地设埠。蔓耗码头年最多出入船只达1.84万余艘，进出口货运量5.74万吨，往来于蔓耗至蒙自之间的商驮四五千匹。红河航运和马帮在近代红河交通史上发挥着内接腹地、外联东南亚的重要作用，大批外贸物资和个旧大锡由蔓耗运往越南海防转香港进入国际市场，30万匹马匹往返于个旧、蒙自、碧色寨与蔓耗之间，与红河航运和滇越铁路衔接。这其中处于红河航运起点、交通运输咽喉要道的蔓耗，自年《中法天津条约》签订后成为西南第一个通商口岸以来，迅速发展为云南历史上对外开放和航运贸易鼎盛一时的小镇。随着滇越铁路的通车导致红河航运衰落，以及抗日战争时期日军空袭炸毁红河沿岸码头，导致红河航运彻底结束，旧时的繁华码头蔓耗，也逐渐变成了一个普通小镇。今生：蔓耗古镇更加美丽多姿如今，蔓耗古码头是红河州“三千四百年”亮丽名片中的“百年开埠通商”，恢复重建项目也成了个旧市建设“山水个旧·美丽锡都”的重要组成部分，个旧市委、市政府提出加快红河谷旅游开发的重要战略部署之一。蔓耗古镇恢复重建项目是以古镇恢复重建为主线，按照个旧市委“两线一区”和蔓耗“两区一园”的总体规划，深度挖掘历史传承、民族多元文化，重塑古镇灿烂景象。通过重点打造古码头，提高蔓耗旅游景区知名度，使蔓耗成为具有一定市场影响力的文化旅游集散地，辐射带动红河谷一线旅游产业的发展和推动，逐步将蔓耗打造成为闻名遐迩的文化古镇。蔓耗周边还有原生态自然环境的旅游观光地，近年来随着元阳哈尼梯田申遗成功及金平蝴蝶谷旅游的持续升温，中外游客也日益增多。而蔓耗镇地处连接两个成熟景点的必经之路，天然区位优势明显。让游客吃在蔓耗、住在蔓耗，带动“个旧红河谷”旅游品牌发展战略的实施，对全市乃至全州旅游产品的丰富和旅游品牌的提升具有重要意义。

（来源于个旧旅游）

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