市场分析云南高速公路红河文山篇

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红河州位于中国云南省东南部，北连昆明、曲靖，东接文山，西邻玉溪、普洱，南与越南接壤，面积3.29万平方公里，下辖4市9县，常驻人口为万。红河州年，高速公路竣工1条，在建6条，前期8条。在原高速公路基础上，西起石屏，经建水、个旧，东至蒙自4个节点，均向南向延伸高速公路，和已建成开通的蒙自—开远、建水—玉溪通海、开远—弥勒高速公路，形成南北"能通都通"局面，根本改善红河交通路况局面。1.以石屏为节点，联通玉溪新平，玉溪元江，红河2.以建水为节点，联通石屏，元阳—绿春，个旧—金平—金水河，开远3.蒙自—屏边—河口—文山马关4.弥勒—泸西—文山丘北—广南上述高速公路建成后，红河州进入高速公路全覆盖时代。除高速公路外，弥勒、蒙自、元阳机场，蒙自—文山、蒙自—弥勒、蒙自—绿春—版纳高铁，滇中引水红河段（石屏—蒙自）等重点项目正在建设与前期规划中。红河州迎来历史上基本设施建设大高潮期。文山州文山州位于中国云南省东南部，东与广西百色市接壤，南与越南国接界，西与红河州毗邻，北与曲靖市相连，面积3.22万平方公里，下辖1市7县，常驻人口为万。根据相关资料：年，高速公路竣工1条，在建2条，新开1条，前期7条。红河蒙自—文山—砚山高速公路年已通车，正在建设和规划的高速公路如下：环路：从红河泸西接丘北—砚山—文山—马关—麻栗坡—富宁—广南—丘北；南路：从广西西林接广南—那洒—西畴。上述高速公路建成通车后，将形成"能通都通"局面，根本改善文山交通路况局面。蒙自—文山铁路、富宁港疏港公路、丘北县区域性综合交通枢纽建设项目在建设与规划中。红河、文山两地年水泥需求在1,万吨左右，红河项目建设强度要大一些，文山是输出地区，当前正逢是基础设施建设高峰期。年，红河州窑线企业5家6条线，熟料产能万吨，清一色2t/d。绿春在建1条t/d线，年内投产。红河州水泥产能主要集中在蒙自、开远两市：华新水泥，接手开远拉法基2×2t/d线后，管理到位、产出提升、效益增加；瀛洲水泥，注重产品质量，熟料强度高，主打重点工程，享有品牌信誉，年年末触角进入玉溪新平县；建水昆钢，"独立作战"的一个点，年首度扭亏为盈；红河州东北角，弥勒河湾、泸西天宝；独处西南一隅的绿春在建，年内投产，市场相对独立。红河州是水泥输入区，主要来自文山，玉溪，红河周边地区已经发生很大变化：文山：海螺年先后投下2×4t/d线；壮山年投下4t/d线；玉溪：年玉珠、刘总旗投下0t/d线；师宗：昆钢嘉华0t/d线。显然，对红河已形成一个来自东北向0t/d线的围城，向红河州西南向推进态势。文山州窑线企业4家7条线，熟料产能万吨，5条t/d规模以上生产线，是云南水泥生产大线占比较高的州市。文山州水泥产能主要集中在砚山、西畴、文山三地，广南、富宁独处一隅，市场相对独立。海螺，年落子文山，年进入保山，分别位于云南的东南和西南角，在规模上都处于领先优势。年先后在文山州砚山新建2×4t/d线，是继昆明红狮之后，云南最大的生产基地。海螺在砚山、广南3条线，产能占到文山产能46%。红河工程较多，海螺面向文山、红河两个市场。西南水泥，年，以参股方式，大规模重组云南水泥板块，将文山新建水泥纳入旗下，、2t/d线是在云南生产规模最大的生产基地；壮山实业，本地老牌民营企业，对水泥情有独钟，经历了立窑——2—4t/d线升级过程，并拥有其他水泥产品延伸板块；文山州项目工程建设主要集中文山周边及和与越南交界处，文山州是水泥输出区，面向红河。一位多年在水泥生产第一线的企业家感言：云南是工程项目市场，这两年项目集中爆发，会有几年好日子过，大家都赚到了钱。当下，要未雨先绸，大企业牵头谋划、稳定供需，防止步贵州后尘，云南要走好这一步棋。行业走到今天，企业都认识到，现在已不是当年企业要发展、上规模、区域延伸的年代；意识到今天高企的市场，是难以长期维系的。下面一组数据说明了近今年云南供需间的变化：1)需求的增长大于供给的增长，产能发挥率在提高；2)年新增、置换产能迅速增加，5条线，万吨；3)年新增、置换产能增长，持平年。表中产能为设计产能，实际产能要高一些。持续增长的需求必然会引发供给的增长，如何把握这个度，在当前建设项目工程"大跃进"背景下，是不是一道"难题"，肯定解铃还须系铃人。