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蔓耗镇早在清朝光绪年间就已成为西南第一个国际通商口岸，堪称是土特产品、商品贸易的集散地和经济发展的中心，既是历史重镇，也是旧时红河——越南航运线路的起点。由于蔓耗镇人口是以彝族、汉族、苗族、傣族四个民族为主的世居民族构成，因而在当地形成了独特的民族文化。设立通商口岸后，以法国为代表的西方文化不断涌入蔓耗镇，地方民族文化与西方文化从宗教、建筑、饮食、生活习惯、文化传播等方面相互碰撞、相互交融，创造了特有的地方文化，形成了颇有特点的历史人文旅游资源。

据《个旧市文化志》记载，公元年8月24日，蒙自海关及其所属蔓耗分关同时开关，从而使蔓耗的航运业及其码头得到迅速发展，成为滇南联运货物的集散之地。云南的大批大锡、生丝、羊毛、皮革、香料、茶叶、药材等，通过纵横交错的驿道马帮运输至蔓耗，经中国河口至越南，再至香港销往国际市场。同时，中外商贾从香港、越南等地购买的海盐、日用百货、机器设备、洋纱、洋布等货物，乃至滇越铁路筹建初期所急需的器材，也沿红河航道逆流而上运至蔓耗码头，再由马帮经斗姆阁古驿道运至个旧，或直接从蔓耗运往蒙自，继而向云南各地转运。

法、意、德、美、日五国派驻领事，云南外贸大户派员驻此，广东惠州、潮州、嘉州及广西等地的商民也纷纷集资，在此购地设埠。蔓耗码头年最多出入船只达1.84万余艘，进出口货运量5.74万吨，往来于蔓耗至蒙自之间的商驮四五千匹。

红河航运和马帮在近代红河交通史上发挥着内接腹地、外联东南亚的重要作用，大批外贸物资和个旧大锡由蔓耗运往越南海防转香港进入国际市场，30万匹马匹往返于个旧、蒙自、碧色寨与蔓耗之间，与红河航运和滇越铁路衔接。这其中处于红河航运起点、交通运输咽喉要道的蔓耗，自年《中法天津条约》签订后成为西南第一个通商口岸以来，迅速发展为云南历史上对外开放和航运贸易鼎盛一时的小镇。

蔓耗镇政府以东为国家级热带雨林保护区，以北为省级董棕林保护区，其面积高达公顷，森林覆盖率达23.9%。年蔓耗被列入“省级风景名胜旅游区”、“省级热带旅游保护区”（年11月升为国家级保护区）、“千里边疆文化长廊”。跨入全国《名名镇》行列。

如今的蔓耗镇美丽多姿，而且蔓耗古码头是红河州“三千四百年”亮丽名片中的“百年开埠通商”，恢复重建项目也成了个旧市建设“山水个旧·美丽锡都”的重要组成部分，个旧市委、市政府提出加快红河谷旅游开发的重要战略部署之一。

蔓耗周边还有原生态自然环境的旅游观光地，近年来随着元阳哈尼梯田申遗成功及金平蝴蝶谷旅游的持续升温，中外游客也日益增多。而蔓耗镇地处连接两个成熟景点的必经之路，天然区位优势明显。

而且在16年蔓耗到金平的高速公路开通后，各方游客络绎不绝，甚至制定了金平蔓耗徒步旅行的线路，真是棒棒哒！

蔓耗古镇

我从历史中走来

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